Schon lange hatte ich vor, den gesamten Wesel-Datteln-Kanal abzufliegen und alle sechs Schleusen zu photographieren. Am 18. September 2021 realisierte ich dieses Vorhaben.
Nachdem ich ausgiebig über Alpen gekreist war (unten auf der Karte ersichtlich), flog ich gegen den Wind wieder zurück. Die erste Schleuse, die ich photographierte, war die Schleuse Friedrichsfeld bei Wesel.
Der Wesel-Datteln-Kanal ist 1930 eröffnet worden, im Jahr 1915 wurde mit dem Bau begonnen und schon ein Jahr später musste wegen des Krieges der Bau wieder eingestellt werden. Ab 1924 wurden die Arbeiten dann wieder fortgesetzt. Der Kanal hat eine Länge von 60 Kilometern und ist zwischen viereinhalb und sechs Metern tief.
Die nächste Schleuse, die ich erreichte, war die Schleuse Hünxe bei Kanalkilometer 13,3. Ab hier sind die kleinen Schleusenbecken nun immer im Süden. Hier beträgt die Fallhöhe fünfeinhalb Meter.
Bei Östrich (51°39'47.6"N 6°54'17.7"E), etwa sieben Kilometer vor der Schleuse Dorsten, konnte ich einen einsamen Lastkahn photographieren. Lastkähne waren an diesem Samstag mehrere unterwegs, gezählt habe ich sie aber nicht.
Bei Kanalkilometer 30,5 liegt die Schleuse Dorsten. Hier werden bis zu neun Metern Fallhöhe überwunden.
Ein Flugbericht ohne eine Kirche? Das geht nicht! Beim Halterner Ortsteil Hamm konnte ich die Heilig-Kreuz-Kirche am Kanalrand mit Lastkahn photographieren.
Die Stahlbrücke der Flaesheimer Straße bei Flaesheim konnte ich wieder mit einem Lastkahn photographieren. Ganz rechts im Bild die Brücke des Flaesheimer Dammes.
Na, eine zweite Kirche im Flugbericht darf es schon sein, oder? In Flaesheim flog ich an der St.-Maria-Magdalena-Kirche vorbei und machte ein Photo.
Die Schleuse Flaesheim bei Kanalkilometer 49,4 überwindet eine Fallhöhe von vier Metern.
Bei Kanalkilometer 55,9 des Wesel-Datteln-Kanals liegt die Schleuse Ahsen, die eine Fallhöhe von siebeneinhalb Metern überwindet.
Die Schleusen des Kanals sind alle sehr baugleich, das große Schleusenbecken hat immer eine Länge von 222 und eine Breite von zwölf Metern. Das kleine Becken hat eine Länge von 112 Metern bei einer Breite von fast zwölf Metern. Bei einer Fallhöhe von siebeneinhalb Metern beträgt der Wasserverlust des großen Schleusenbeckens an dieser Schleuse 7,5m*222m*12m=19980m³, also fast 20.000 Kubikmeter Wasser. Dieses Verlustwasser wird nachts über Pumpen aus dem Unterwasser dem Oberwasser wieder zugeführt.
Als letzte Schleuse des Wesel-Datteln-Kanals überflog ich die Schleuse Datteln bei Kanalkilometer 59,3, die auch eine Fallhöhe von siebeneinhalb Metern hat.
Und hier endet der Wesel-Datteln-Kanal und trifft auf den Dortmund-Ems-Kanal. Auf seiner Länge von etwas über 60 Kilometern werden durch sechs Schleusen bis zu 44 Meter Höhe überwunden, bei Hochwasser des Rheins etwas weniger.
An diesem Samstag hatte ich zwei Flüge für eine große Tour, war insgesamt zwei Stunden und 53 Minuten in der Luft und bin fast 200 Kilometer geflogen. Die erste dreiviertel Stunde war es noch recht thermisch, nach dem zweiten Start war es zwar sehr windig, aber recht ruhig in der Luft. Kurz vor Sonnenuntergang landete ich wieder.